Авиация 1941-1945 Люфтваффе Применение Истребителей Ме-109 Техника Пилотирования Инструкция10/19/2016 С. 2-3. и в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. превосходстве советской военной техники, в частности авиационной, вызывает сомнения. 1999, №1; Зефиров M. Асы Люфтваффе. Дневные истребители. M.: ACT, 2001; Катков В. Мессершмитт BF - 109 // Авиация и космонавтика, 1999. Все они прекрасно владели техникой пилотирования, имели достаточный фронтовой опыт, бесстрашно вступали в бой с численно превосходящим противником. 1. В качестве отправной точки был взят лучший на тот момент истребитель люфтваффе Ме-109Е (Емиль). Из-за встречающихся недостатков тактики применения, отсутствия Messerschmitt Bf. 109, традиционное для СССР написание Являлся основным истребителем люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны. специальным приказом разрешил пилотировать самолет И-16.
Истребитель Мессершмитт Вf 1. На пороге войны. История конструкции самолета Bf 1. На пороге большой войны."Дора", или двойной облом. В известных книгах В. В годы войны истребители Р-40 находились на вооружении трех основных . января лейтенанты С.В.Левин и И.П.Левша в паре провели бой с 7 Ме-109, сбив. К 15 мая весь летный состав (22 человека) овладел техникой пилотирования.. Применение «Tomahawk»ов и «Kittyhawk»ов в ПВО постоянно . Грина и Дж. Смита, считающихся исчерпывающими справочниками по германским военным самолетам периода Второй мировой войны, содержится приблизительно однотипная информация о модификации Bf 1. D: это, мол, вариант "сто девятого" с иным, еще недоведeнным двигателем - 1. DB 6. 00. A взлетной мощностью 9. И аргументы приводятся убедительные: действительно, существовали опытные самолеты Bf 1. V- 1. 0 (разбитый в Цюрихе Э. Удетом при демонстрационном полете), V- 1. V- 1. 2 с указанной силовой установкой. Но вот беда: то ли этот двигатель оказался не слишком надежным, то ли более удачным получился следующий мотор фирмы "Даймлер- Бенц" - DB- 6. Bf 1. 09. D оказалась короткой, так как вскоре был готов еще более выдающийся Bf 1. E.. В 1. 98. 0- х годах на Западе приоткрылись архивы. Bf 1. 09. D с мотором DВ 6. Не 1. 13", на которые "купились" авиационные спецы всего остального мира. Оказывается, все немногочисленные и действительно недостаточно доведенные моторы DB 6. Не 1. 11, в то время считавшихся наиболее мощными бомбардировщиками Люфтваффе. Реально же из- за нехватки современных моторов на истребители Bf 1. D устанавливались.. Jumo 2. 10. Da, даже без системы непосредственного впрыска, которую немцы так расхваливали, описывая Bf 1. С. Таким образом, в части силовой установки Bf 1. D был не просто "шагом на зад", а можно сказать, "двумя шагами" в том же направлении. Как видно, не все хорошо было в германском авиационном моторостроении, если ведомству Геббельса пришлось прибегать к подобным уловкам. Кроме того, планер самолета Bf 1. D несколько усилили, вследствие чего он стал тяжелее. Так, крыло получило более мощные полки лонжерона, а хвостовая опора, прежде состоявшая из двух силовых элементов - основной опоры и подкоса, превратилась в "свободнонесущую". В результате увеличения полетной массы максимальная скорость "доры" стала меньше, чем у Bf 1. В- 2 и составила всего 4. В кабине появился прицел Revi C/1. D, изменилась также конструкция выхлопных патрубков, которая на машинах поздних серий стала такой же, как у Bf 1. Е. Емкость фюзеляжного бака, повторявшего контур сиденья пилота, увеличили до 4. Бронирование на самолете отсутствовало. Вооружение состояло из четырех пулеметов MG- 1. Отмечалось, что взлет с опущенными на 2. Bf 1. 09. D был чрезвычайно коротким, а скороподъемность - заметно лучшей, чем у "Берт". Летные данные на боевой высоте считались удовлетворительными, хотя самолет имел сравнительно большую скорость сваливания. Оно происходило без попадания в штопор, при этом самолет предупреждал о приближении к опасному режиму тряской элеронов. Угол отклонения элеронов кинематически увязывался с положением закрылков: элероны зависали на 1. Чрезмерно переднюю или заднюю центровку можно было скомпенсировать путем изменения угла установки стабилизатора (от - 8 град. Небольшую установочную партию Bf 1. D построили в начале 1. Подобно предсерийным самолетам модификации В, почти все они использовались для экспериментальной и опытной отработки "мессершмиттов", в основном серии Е. Вслед за ними со сборочной линии стали сходить Bf 1. D- 1, поставки которых в группу I/JG1. Испанию. При изучении динамики поставок "Дор" в строевые части складывается ощущение, что до определенного момента их производство как бы сдерживалось, а затем вдруг за короткое время было выпущено сразу много машин этой модификации. Известный знаток "мессершмитта" Дж. Бимен отмечал: "Если в августе 1. Bf 1. 09 составляли менее половины из 6. Люфтваффе, то спустя всего семь месяцев в докладе о боевом составе число Bf 1. Заметим, что суммарный обьем выпуска "сто девятых" в 1. Откуда вдруг такие стахановские темпы? Все становится на свои места, если предположить, что планы оснащения "мессершмитта" двигателями DB 6. Затем в какой- то момент (видимо, в июле августе 1. Jumo 2. 10. Da, а чтобы получить "с паршивой овцы хоть шерсти клок", немцы провели комплекс мероприятий. Эмиль" - синоним успеха. В знак признания заслуг В. Мессершмитта в оснащении германских Люфтваффе первоклассными самолетами министерство авиации летом 1. Me. при этом на старые образцы техники (Bf 1. Bf 1. 09 и Bf 1. 10 это правило не распространялось). При создании очередной модификации Е конструкторы "сто девятого" воспользовались уже готовыми планерами предсерийной партии Bf 1. D- 0. В частности, летные испытания машин, имевших обозначения Bf 1. V- 1. 4 (D- IRTT) и VI5 (D- IPHR), начались летом 1. Оба самолета получили двигатели DB 6. A1 взлетной мощностью 1. Bf 1. 09. V- 1. 4 был вооружен двумя фюзеляжными пулеметами МG 1. MG/FF, а V- 1. 5 имел только пулеметы. В конце 1. 93. 8 г. Bf 1. 09. E- 0. которые предназначались для испытания вооружения и двигателя. Они были в целом подобны опытным машинам, а их вооружение состояло из двух фюзеляжных и двух крыльевых пулеметов. Фюзеляж самолета Bf 1. F- 0 от кабины пилота идо хвоста не отличался от фюзеляжа "Доры", зато конструкция мотоустановки изменилась существенно. Маслорадиатор разместили в тоннеле под двигателем, а жидкостные (гликолевые) радиаторы смонтировали симметрично под крылом самолета в корневой части позади колодцев основных стоек шасси. Производство моторов DB 6. Даймлер- Бенц" в Генсхагене и Мариэнфельде было решено развернугь на заводе "Хеншель и сын" в Альтeнбаунe и на предприятии "Бюссинг". Однако доводка двигатели затягивалась, поэтому во второй половине 1. Bf 1. 09. E- 1 (повторялась история с "Дорой"). Впрочем, на этот раз немецким моторостроителям удалось с минимальными потерями выйти из положения и наладить выпуск DВ 6. Первый серийный истребитель Bf 1. E- 1 был сдан в январе 1. Производство модификации Е развернули в Регенсбурге, а завод в Аугсбурге переключился на выпуск двухмоторных тяжелых истребителей Bf 1. Модель. Bf 1. 09. E- 1. Длина самолета, м. Размах крыла, м. 9,9. Площадь крыла, м. Взлетный вес. 19. Силовая установка. DB6. 01. A- 1. Мощность, л. Максимальная скорость, км/ч у земли. Максимальная скорость, км/ч на высоте 5. Скороподъемность, м. Практический потолок, м. Дальность полета, км. Пулеметы MG- 1. 7 7,9. Пушки MG- FF 2. 0- мм. Бомбовая нагрузка кг. X5. 0, 1. X1. 20. Модель. Bf 1. 09. E- 3. Длина самолета, м. Размах крыла, м. 9,9. Площадь крыла, м. Взлетный вес. 20. Силовая установка. DB6. 01. Aa. Мощность, л. Максимальная скорость, км/ч у земли. Максимальная скорость, км/ч на высоте 5. Скороподъемность, м. Практический потолок, м. Дальность полета, км. Пулеметы MG- 1. 7 7,9. Пушки MG- FF 2. 0- мм. Бомбовая нагрузка кг. X5. 0, 1. X1. 20. Модель. Bf 1. 09. E- 4. Длина самолета, м. Размах крыла, м. 9,9. Площадь крыла, м. Взлетный веснет данных. Силовая установка. DB6. 01. NМощность, л. Максимальная скорость, км/ч у землинет данных. Максимальная скорость, км/ч на высоте 5. Скороподъемность, мнет данных. Практический потолок, мнет данных. Дальность полета, км. Пулеметы MG- 1. 7 7,9. Пушки MG- FF 2. 0- мм. Бомбовая нагрузка кг. X5. 0, 1. X1. 20. Помимо серийных заводов фирмы "Мессершмитт" выпуском Bf 1. Эрла Машинoнверке" в Лейпциге, функционировавший первоначально на правах авиационного отдела машиностроительного завода, организованного Г. Отто в 1. 91. 5 г. В начале 1. 93. 3 г. Нестлер унд Брайтфель" построила здесь легкий моноплан - парасоль с мотором 2. Гитлера предприятие выпускало разные самолеты, такие, как Аr 6. Аr 6. 8, Не 5. 1. В 1. 93. 6- 1. 94. Эрла" изготовил около 1. Bf 1. 09 разных модификаций; завод "Винер- Нойштадт Флюгцойгверке Гмб. Х" (WNF) в австрийском городе Винер- Нойштадт, который был открыт в 1. Даймлер". В 1. 93. После аншлюса Австрии на заводе WNF строили преимущественно Bf 1. Физилер Флюгцойгбау", правопреемник основанного в 1. Касселя завода "Герхарл Физилер Верке Гмб. Х". Последний был известным в Германии летчиком, мастером высшего пилотажа и конструктором. В 1. 93. 2 г. последовало объединение этого предприятия и фирмы "Кегель", производившей легкомоторные самолеты и планеры. Кроме истребителей здесь выпускали многоцелевые самолеты Fi 1. Фау- 1; завод "Актиен Гезеллшафт Отто Флюгцойгверке Гмб. Х" (AGO) в Ошерслебене, основанный отцом и сыном Отто в 1. В годы кризиса предприятие разорилось, было восстановлено в 1. Й. Мюллером, затем в 1. AGO Ао 1. 92 "Курьер", а впоследствии выпускало истребители Bf 1. FW 1. 90; завод "Арадо" в Варнсмюнде, принадлежавший фирме "Арадо Флюгвсркe Гмбх" с головным предприятием в Бабeльсбeрге, в окрестностях Берлина. В период экономического кризиса фирмы "Арадо" и "Хейнкель" создали объединенный концерн, а в 1. Варнсмюнде работало более 1. Помимо Bf 1. 09 и FW1. Арaдо" массово выпускал учебные самолеты Аr 9. Истребитель Bf 1. E- 1 обладал рядом преимуществ по сравнению с большинством современных ему истребителей, в отличие от прежних "сто девятых" на "Эмилях" устанавливался трехлопастный винт VDM изменяемого шага. Самолет получил приемо- передающую радиостанцию Fu. G 7, но, несмотря на то, что немцам было известно о появлении бронирования на советских истребителях в Испании. Германский истребитель не имел никакой защиты пилота, а его бензобак оставался непротектированным, что, несомненно, снижало живучесть машины. Серийные Bf 1. 09. E- 1 вооружались по образцу Bf 1. E- 0 (т. е. несли по четыре 7,9. MG 1. 7). Боекомплект фюзеляжных MG- 1. Самолеты Bf 1. 09. E- 1 стали поступать в истребительные подразделения Люфтваффе в самом начале 1. Несмотря на дефицит, испытываемый германскими ВВС. Испании, Гитлер решит направить некоторое количество "Эмилей" на Пиренейский полуостров. Это объяснялось значительными потерями "мeссершмиттов" ранних модификаций в отрядах легиона "Кондор" и их износом,кроме того, Испания рассматривалась теперь как полигон для войсковых испытаний новою оружия. В числе первых прошел перевооружение на Bf 1. E- 1 отряд 2. J/8. Взамен на "услугу" правительство Германии потребовало от Франко допустить немецкий капитал в горнорудную промышленность, закупить немецкого горного оборудовании на 5 млн марок и . Генерал Франко принял это предложение, а немецкая помощь позволила ему выиграть сражение за Каталонию. И все же Bf 1. 09. Messershmitt BF 1. Фото. Характеристики. Видео. Во время германской компании на Востоке, Messershmitt BF 1. Люфтваффе. Несмотря на их малое количество, они добились немалых успехов в боевых действиях в воздухе. С 1. 94. 1 года, в период балканской компании, основным истребителем германских ВВС был Messershmitt BF 1. E. Но к моменту нападения на СССР в Люфтваффе доминировал BF 1. F, хотя их количество составляло всего 6. Messershmitt BF 1. На северном и центральном направлении фронта, действовали две воздушные армии, которые имели на вооружении только истребители BF 1. E, а на южном участке, пять частей 4- го флота, состоявших из истребителей BF 1. E и 1. 09. F. Этой авиацией, к концу первого дня вторжения, было фактически уничтожено 1. РККА, как на земле, так и в воздухе. Основными самолетами советской авиации были И 1. И 1. 6. Хотя они были маневреннее немецких истребителей, но уступали им в скорости и в скороподъемности. Люфтваффе имело превосходство в воздухе с самого начала войны, практически не имея резервов, делая ставку на качество материально части и мастерство пилотов. Но со временем, количество боеготовых машин начало снижаться. Ситуация ухудшилась из- за переброски от Москвы на Средиземноморский плацдарм одной воздушной армии, которая состояла из нескольких лучших истребительных групп. Германские летчики еще имели перевес в количестве боевых машин, но германская промышленность не могла удовлетворить потребность в этих истребителях командование Люфтваффе. Messershmitt BF 1. В 1. 94. 2 году авиачасти Германии начали переходить на истребители BF 1. G. Эта машина имела более мощные двигатели и развивала большую скорость, хотя и уменьшилась ее маневренность. Этот самолет появился вовремя, так как на вооружение советской авиации поступили самолеты Як- 1, а в конце 1. Як- 7 и Як- 9. Появление Яков изменило ситуацию в воздухе. Немецкие асы еще доминировали в воздухе, но весы превосходства начали склоняться в пользу советской авиации, так как росла количественная и качественная составляющая истребительной авиации Советского Союза. Messershmitt BF 1. Польские PZL против Мессершиттов. Когда ВКС Российской Федерации вступили в борьбу против ИГИЛ и террористов в Сирии, все находятся под впечатлением от успехов нашей авиации. Точечные ракетно- бомбовые удары. Видеосъемки, предоставленные командованием РФ. Сообщения о разрушенных базах боевиков, разбомбленных караванах с нефтью, складов с оружием и боеприпасами. Нанесение ударов с кораблей Каспийской флотилии, самолетами Дальней авиации, действительно удивили весь мир. Все поняли, что российские вооруженные силы, действительно, за последний десяток лет значительно набрали в боевой мощи. Показывают отличную боевую выучку, и превосходное владение оружием и техникой. Все это так, но учитывая, что в Сирийской войне нашими ВКС используются новая техника и вооружение, наши успехи вполне закономерны. Несмотря на то, что Ту- 9. БРЭО, системы управления оружием, навигационные системы вполне на уровне 2. Немного истории. В мировой истории войн, лично для меня, более впечатляющими кажутся успехи, когда явно более слабая армия, успешно противостоит более сильному и могущественному противнику. Когда на устаревшей технике, со стареньким вооружением воюют против хорошо оснащенного и обученного противника. Из совсем недавнего (по историческим меркам конечно) прошлого, очень впечатляющими выглядят сражения польских летчиков против асов Геринга имеющих большой боевой опыт, и летающих на современных мощных машинах. Начало войны. Судите сами: к 3. Польши и на близлежащих аэродромах находились 1- й Воздушный флот генерала авиации Кессельринга и 4- й ВФ генерала авиации Лёра. В общей сложности около 1. Bf- 1. 09 различных модификаций – 1. Тяжелых истребителей сопровождения Bf- 1. И на них летали опытнейшие летчики известных эскадр, таких как знаменитые «Легион Кондор» и Jagdgeschwader 5. Grunherz». Они были оснащены современными истребителями Bf- 1. E, которые только в начале 3. Многие летчики имели опыт боев в Испании и в «Битве за Британию». Что же могли противопоставить Люфтваффе польские ВВС. На начало войны поляки располагали 4. Основными истребителями были PZL P. PZL P. 1. 1. Это подкосные верхнепланы, с маломощным двигателем, выпущенные еще в начале 3. Представьте себе эти самолеты против Мессершмиттов 1. Не нужно быть большим техническим специалистом, чтобы понять насколько машины, выпущенные в начале 3. А каково было воевать на них против немцев? Скорость PZL на высоте была максимум 3. У Ме- 1. 09 5. 73 кмчас. И хотя оба были вооружены примерно одинаковым оружием, преимущество в одиночном бою, было конечно на стороне 1. И, тем не менее, на них польские летчики не только летали, но и сбивали именитых асов Люфтваффе. Первый удар на себя приняла польская истребительная бригада. Ее два дивизиона состояли из двух эскадрилий. PZL P. 1. 1c, P. 1. Еще были 1. 0 PZL P. Три старых связных самолета были и вовсе не в счет. Первый бой бригада приняла в полном составе в 6. Поднявшись на перехват волны бомберов He- 1. Me- 1. 10 прикрытия. В первом бою был подбит P. Полушиньского, однако поляками был подбит самолет майора Грабмана, сам он был ранен. Позднее, в этот же день, бригада вновь вступила в неравный бой с эскортом бомбардировщиков – Ме- 1. Потери немцев. 2 Ме- 1. Боровским и подхорунжим Радомским (1. Ме- 1. 09 сбили пилоты 1. Комэск Сидорович сбил «мессера», но и сам был сбит. Подполковник Паула таранил немца, сам спасся на парашюте. Воюя на такой технически и морально устаревшей технике, польские пилоты не боялись вступать в бой матерыми немецкими пилотами, летавшими на качественной технике. Летчики 1. 12 эскадрильи сбили именитых летчиков «Легиона Кондор» майора Хаммеса, и лейтенанта Берентса. Это были истребители сопровождения Ме- 1. Победы добились подпоручик Стжембош и поручик Цебжиньский. Конечно, польская авиация несла неисчислимо большие потери в сентябрьских боях. Но разговор не об этом, а о том, как даже устаревшее оружие, в руках опытных, грамотных и смелых бойцов, может быть очень эффективным даже против новейшей техники. Messershmitt BF 1. Модель. Bf 1. 09. B- 1. Экипаж, человек. Год выпуска. 19. 37. Длина самолета, м. Размах крыла, м. 9,9. Площадь крыла, м. Взлетный вес. 21. Силовая установка. Jumo. 21. 0DМощность, л. Максимальная скорость, км/ч у земли. Максимальная скорость, км/ч на высоте 4. Скороподъемность, м/сек. Практический потолок, м. Дальность полета, км. Вооружение пулеметы MG- 1. Истребители BF 1. СССР. Они последние, в составе группы JG- 3 авиации Люфтваффе, вышли из «котла» под Сталинградом. В конце 1. 94. 3 года, на Кубани, в воздушных сражениях приняло участие около 2. Messershmitt BF 1. Это были почти все имеющиеся в наличии самолеты данного типа. Но, тем не менее, именно на Кубани немецкие Люфтваффе впервые потерпели поражение от авиации Советского Союза, что сказалось на дальнейшем ходе войны. Messershmitt BF 1.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |